Año IV - Número 24
Actualizado a 24/04/2011
Obras del nudo-sur ferroviario
Amparo Ferraro
Planos del proyecto
El Concejal de Grandes Proyectos, Alfonso Grau, informó sobre el Proyecto Funcional de Acceso Ferroviario de Ancho Internacional y el Canal de Acceso de los Tramos Norte y Sur, el Tramo denominado Nudo-Sur, está adjudicado y en breve se empezará su ejecución. La nueva estación, prevista para 2014, estará estructurada en dos niveles: un nivel superior, que corresponde a "Valencia Término", donde se podrá acceder a los trenes de Cercanías y de Ancho Internacional, y un nivel inferior, en el que únicamente se podrá acceder a los trenes que están de paso por Valencia y que continúan hacia el Norte, ya sean de corto o largo recorrido.
Para acceder a esta estación está prevista la construcción de un gran túnel de 5 ó 6 vías en paralelo. Este túnel "se realizará primero en un solo nivel para luego superponerse uno sobre otro, de manera que la mitad irán al plano inferior de la estación, y la otra mitad al plano superior", indicó Grau.
Las obras, cuyo plazo de ejecución se podría alargar hasta tres o cuatro años, plantean cuestiones importantes como es la planteada sobre cómo mantener el tráfico ferroviario diario ocasionando el menor número de trastornos posibles. Para ello, "la preferencia la tendrán los trenes de Cercanías, por su proximidad a la estación actual, dado que estos convoyes son los que utilizan un mayor volumen de gente para ir a trabajar, por lo que se intentará que las obras dificulten lo mínimo y así puedan tener un acceso más fácil y lo más normalizado posible" manifestó Alfonso Grau.
En este sentido, la parte del lado de la estación que se corresponde con el barrio de Russafa se mantiene con el tráfico diario de cercanías. La nueva estación, que estará ligeramente desplazada hacia la calle Bailén, plantea un problema de espacio físico para la llegada de los trenes de largo recorrido, "por este motivo nos han planteado la habilitación de una terminal provisional en la oreja de la calle San Vicente, enfrente de la calle Maestro Sosa", comentó Alfonso Grau. En esta misma ubicación, como está aprobado en el planeamiento del Parque de Cabecera, se creará un vial nuevo perimetral al Parque Central simétrico a la calle Filipinas que se utilizará mientras duren las obras para colocar una especie de autobús interior, o transbordador, que conectará la estación de largo recorrido con la de Cercanías, con el fin de "evitar el desplazamiento de los usuarios cargados de equipaje" comentó Grau.
Otra de las obras más inmediatas es la desviación del Colector Sur (el que cruza perpendicular al paso elevado de Giorgeta), que se verá afectado por la construcción del túnel, que una vez acabado habrá que volver a conectar.
Por último, el Teniente Alcalde de Valencia también hizo alusión a la estructura que tendrá la estación provisional. "Es como un puzzle de mayor tamaño". Dicha estación estará dotada con tres andenes, dos de ellos de 200 metros de largo, y otro de 400 metros para los trenes más largos, con el fin de crear "una estructura limpia, digna, con el menor impacto visual y con las mejores condiciones posibles para los viajeros".
